市场翘首以盼的期货产品终于将在上海面市。上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心昨天宣布，集运指数（欧线）期货将于2023年8月18日在上期能源上市交易。

　　这是国内首个航运期货品种，首个服务类期货品种，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种。

　　国际航运是世界贸易最主要的运输方式，据克拉克森统计，2022年集装箱运输量占全球海运贸易总量的比例为15.47%。我国港口集装箱吞吐量连续多年世界第一。2022年，全球十大集装箱港口中，中国有七个港口的集装箱吞吐量位居全球前十，合计为1.96亿TEU（标准箱），占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%，其中，上海港集装箱吞吐量达4730万TEU（标准箱），连续十三年位居世界第一。

　　航运业是典型的重资产、高风险行业，国际集装箱运价受供求关系、成本因素、全球经济环境、汇率、政治、突发事件等多种因素综合影响，加之运力不可储存，一旦供需发生重大变化，运价也随之出现大幅震荡，给航运产业链企业和外贸企业的正常生产经营带来巨大挑战，国际集装箱运输市场的参与者有强烈的定价和避险需求。在此背景下，集运指数（欧线）期货应运而生。

　　“作为全球第一大货物贸易国，我国货主和货代企业众多且分散。”上港集团物流有限公司董事长任海平介绍，近年来，集装箱行业经历了“一箱难求”“一舱难求”“一货难求”等状况，运价大幅波动对我国大量分散的货主、货代企业带来了巨大风险。集运指数（欧线）期货上市后，大量货主、货代企业可以通过参与期货交易管理运价波动风险，将更有利于长期运费合同的达成，也有助于我国货代企业的做大做强。

　　业内普遍认为，除了为企业提供运费定价和风险管理工具外，集运指数（欧线）期货还将有助于加大期货市场品种供给、丰富期货品种体系，深化对外开放，改善期货市场投资者结构，提升期货市场服务实体经济的广度和深度。同时，作为上海国际金融中心和国际航运中心建设的结合点，集运指数（欧线）期货更有助于促进金融和航运两个市场的有效连接，提升航运金融服务能级。

　　实际上，集运指数（欧线）期货还和全球其他市场的衍生品站在了同一起跑线上。高盛全球银行及市场部中国期货经纪业务主管王鸿燕表示，随着全球贸易不断深入扩大，尤其是中国在集运行业出口贸易规模大幅扩张，海运已经成为全球贸易中更重要的一环，因此国际市场对于中国集运市场有了更多的关注。如波罗的海交易所就推出了从中国到美国东西海岸、北欧、地中海等不同海运路线的集运指数，芝加哥商品交易所（CME）和新交所（SGX）于近两年推出了与之对应的期货和衍生品合约。“上期能源集运指数（欧线）期货与上海出口集装箱结算运价指数相关联，因此具有独特的吸引力。”